Cantilever gantry krani

Cantilever gantry krani er afbrigði af brúarkrana. Lögun og uppbygging gantry krana er meira eins og hurðarrammi. Samkvæmt rekstrarskilyrðum viðskiptavinarins eru bæði einir cantilever geislar og tvöfaldir cantilever geislar sem valkostir á kranabyrgjum báðum megin, ef kraninn er með cantilever geisla, sem getur aukið aðgerðasvæði krana.

Farsímatækið er hægt að setja upp undir legu hágeisla og getur gengið beint á jörðu niðri. Gantry kranar eru mikið notaðir í flugfraktarstöðvum, opnum geymslustöðum, skipasmíðastöðvum, rafstöðvum, stórum bryggjum, höfnum, járnbrautarflutningastöðvum og öðrum stöðum til meðhöndlunar og uppsetningar vegna mikillar nýtingar þeirra, stórs vinnusviðs og ákveðins hreyfanleika.

Þessi krani er mest notaður og getur meðhöndlað alls kyns hluti og magn efni. Lyftigeta er minna en 100 tonn og spanið er 4 ~ 35 metrar. Venjulegur gantry krani með grípa fötu hefur hærra vinnustig.

Það er aðallega notað til að lyfta og hífa hliðið og einnig er hægt að nota það til uppsetningar. Lyftigetan er 80 ~ 500 tonn, og spanið er lítið, 8 ~ 16 metrar; Lyftihraði er lítill, sem er 1-5m/mín. Þó að svona krana sé ekki oft lyft, þegar hann hefur verið notaður, er vinnan mjög þung, þannig að vinnustigið ætti að bæta á viðeigandi hátt.

Það er notað til að setja skrokkinn saman á slipp. Það eru alltaf tveir lyftivagnar: annar með tveimur aðalkrókum liggur á brautinni á efri flans brúarinnar; Hinn er með aðalkrók og hjálparkrók, sem liggja á spori neðri flans brúarinnar til að velta og hífa stóra skrokkhluta. Lyftigeta er almennt 100~1500 tonn; Spönn er 185 metrar; Lyftihraði er 2~15m/mín og tommuhraði er 0,1~0,5m/mín.

Fyrir gámastöðvar. Eftir að gámurinn, sem losaður var af gámaflutningsbrúnni á hafnarbakkanum, hefur verið fluttur á geymslusvæðið eða að aftan með kerru, er honum staflað af gámakrananum eða beint hlaðinn og fluttur í burtu, sem getur flýtt fyrir veltu gámaflutningsbrúarinnar eða aðrir kranar. Hægt er að nota garðinn til að stafla gámum með hæð 3-4 laga og breidd 6 raðir, yfirleitt dekkjagerð eða teinagerð.

Spennið og hæðin á báðum hliðum gámabrúnarkranans eru stærri en gámaþverbílsins. Til að mæta flutningsþörfum hafnarstöðva hefur þessi krani hærra vinnustig. Lyftihraði er 35 ~ 52m / mín; Spönn er ákvörðuð eftir fjölda gámaraða sem fara þarf yfir og er hámarkið um 60 metrar. Lyftigata gáma fyrir „staka gáma“ er um 40,5 tonn og lyftigeta „tvöfaldurs 20-fótgáms“ er 61 tonn og 65 tonn.

1. Lyftibyggingunni er lokið með því að treysta á járnbrautina, sem útilokar bilanauppsprettu frá dekkkrana eða díselrafallssettinu í hefðbundnum skilningi og dregur úr bilunartíðni meðan á rekstri kranans stendur.
2. Gantry kranar eru að mestu knúnir af rafmagni, þannig að það er engin þörf á að skipta um vélarolíu meðan á notkun stendur. Viðhaldsneysluvörum er í raun stjórnað. Viðhaldskostnaðurinn er lítill, kostnaðurinn lítill og efnahagslegur ávinningur er umtalsverður.
3. Við hífingu gantry krana teina eru teinarnir í föstu ástandi. Samvinna við staðsetningarbúnaðinn til að koma í veg fyrir fráviksvandamál þegar álagskrafturinn er mikill og sjálfvirknistigið er hátt.
4. Meðan á gantry krananum stendur er hann tengdur beint við háspennu aflgjafa. Þegar vélbúnaðurinn virkar ekki mun hann ekki framleiða hávaðamengun eða loftmengun. Að auki er hægt að gera endurgjöf orku að veruleika þegar lyftibúnaðurinn er lækkaður með því að setja upp orkuendurgjöf til að spara orkunotkun